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为什么你在同一辆车上消耗的燃油是别人的两倍??99%的司机不知道! 欧菲光股票

时间:2021-03-11 19:00:11作者:佚名

用了几年车,很多朋友发现开的越多油耗越高。事实上,只要对一些零件进行适当的维护和更换,车龄和油耗并没有必然的联系。

胎压过低,轮胎与地面的摩擦力会增大,阻力增大,油耗增加。发现汽车在行驶过程中滑行距离明显减小,需要检查轮胎气压是否符合气压标准。正常胎压2.5bar左右,夏天可以降低0.1bar。还要记得检查轮胎的磨损程度。轮胎磨损严重的话,经常会打滑,油耗也会增加。一般每行驶5万公里就要换一套新轮胎。

发动机机油粘度高

有的车主只关心机油的品牌,不关注机油的粘度。不同的季节,不同的车型,不同的车况,适用不同粘度的机油。就算用所谓的四季通用机油,油耗也肯定有一定差距。比如公里数少的车更适合低粘度机油(比如5W-30)。如果使用高粘度的机油(如15W-40),必然会增加发动机的内部运行阻力,油流速度会变慢,最终导致油耗增加。根据不同的情况使用适合自己车的机油。

空气过滤器和蒸汽过滤器很久没有更换了

首先,清洁空气过滤器。如果空气滤清器堵塞或积尘过多,发动机进气不畅,大量灰尘进入气缸,加速气缸内积碳,使发动机点火不畅,动力不足,车辆油耗自然增加。

火花塞间隙过大

火花塞的作用是利用高压电产生电火花点燃混合气。如果损坏,点火能量会降低,混合气燃烧不均匀,会使车速变慢,油耗增加。普通火花塞寿命只有3-5万公里。

氧传感器故障

这是一个位于发动机排气管上的陶瓷元件,用于检测和控制氧燃料比。电子燃油喷射系统的计算机在长期使用后,无法获得排气管内氧气浓度的信息,发动机内混合气浓度趋于偏高,油耗也会增加。因此,有必要定期检查氧传感器的状况,氧传感器通常在8万-11万公里以外时需要更换。

发动机积碳过多

因为燃烧室容易积碳,积碳会导致启动困难;喷油器积碳也会导致油路堵塞,汽油喷射变形,雾化不良,油耗自然增加。此外,有必要清除节流阀上的污泥。节流阀处的淤泥有很多原因。其中一些是节气门处燃料燃烧产生的废气形成的积碳;然后,未被空气滤清器过滤的杂质会留在节气门处。油泥多了会产生空气阻力,导致油耗增加。有必要每半年清理一次积碳。

发动机计算机故障

发动机电脑可靠性比较高,不会轻易失效。然而,在那些使用寿命较长的车辆中,不可避免地会出现这样或那样的问题。例如,集成单元模块的损坏、电子元件焊脚接头的打开和焊接、电容和电阻元件的故障等。都会导致诸如燃料消耗增加、功率降低和启动车辆发动机困难等问题。

四轮定位数据不准确

四轮定位数据不准确,如前束和倾角数据偏差大,会增加轮胎与地面的摩擦力,不仅会损坏轮胎本身,还会增加油耗。一般四轮定位数据不会无缘无故出现偏差,但大多是底盘故障造成的,比如转向器拉杆、球头、下摆臂、前减震器、平衡杆橡胶套老化或变形。请先检查底盘零件是否有故障,排除故障后再决定做四轮定位,不要盲目做。

总结:

上述每一个问题都会导致油耗增加。俗话说,如果一辆车同时遇到以上两三种情况,油耗增加会非常明显,开绿色也没用。

因此,车主需要去4S店进行定期的检查和维护,这样不仅节省了燃油,也降低了车辆故障的概率,让你未来的汽车生活可以快乐而顺畅。

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