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据说小鹏P7挑战特斯拉,想问问信心在哪里? 亚通股份最新消息

时间:2021-02-26 18:51:30作者:佚名

目前,小鹏P7是国内为数不多的敢和特斯拉自称“死磕”的产品。于是我们买了一台小鹏P7,官方指导价27.69万的2020后驱超长寿命智尊版。看看它的高科技,敢于挑战特斯拉。

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外观设计

意见不一

不得不说,这款小鹏P7看起来相当科技,处处采用跑车般的流线型外形。当然,无论是你的菜,还是一句老话——“见仁见智”。

该车采用分体大灯设计,整个系统以LED远近光灯为标配,高配车型支持自适应远光灯。引擎盖上的LED条提供了“光语”的功能。停车时灯光可以根据音乐节奏变化,但目前只有三首曲目。

整体尺寸4880x1869x1450,轴距2998mm,超过特斯拉Model S的轴距(参数|图片)。这款车也是隐藏式门把手,但不管是开锁还是上锁,动作都不小。深夜开锁上车。估计整个小区都知道你出去了。

和特斯拉一样,驾驶员侧的B柱也有NFC近场通信解锁区,可以刷手机的无钥匙进入,就像刷公交卡一样。

和特斯拉一样,车门是无框的。

快充慢充盖都是电动的,不管开还是关都有仪式感。但是我们车的充电口盖板坏了,不能经常关闭。

行李箱盖没钥匙开,必须用钥匙或汽车开,很不方便。

后备箱空间有限,开口小,只够日常使用。

室内设计

向特斯拉学习

内饰看起来很有技术含量,尤其是两个相连的液晶屏,但说实话,高级感不强。

虽然氛围灯看起来很酷,但很尴尬的是,门把手只有在门打开的时候才会亮。在黑暗中,你需要在没有任何灯光辅助的情况下,在黑暗中找到把手。当你触摸它时,把它拉开,然后灯就亮了...大多数其他型号将有辅助灯,总是在这个位置。

窗口控制键也存在同样的问题,白天可以清楚地判断每个键的功能。然后,晚上能分辨出哪个是窗户钥匙,哪个是锁钥匙吗?虽然灯光是设计好的,但是完全没有信息提示,没什么区别。真不知道设计师有没有开过车。

两个方向盘看起来也很科技。多功能按钮不仅可以通过物理按键操作,还支持触摸控制,甚至可以通过指尖滑动来调节音量、风量、温度等功能。但是要想完成精确调整,还是需要按实体键,必须按在logo上才能操作成功。这真的很尴尬,会影响驾驶注意力。

和奔驰,特斯拉一样,同一个供应商,同一个电子口袋档。

雨刮控制杆的形状和奔驰一样,只是顶部的镀铬按钮“死”了,按不上,只是个摆设。

仪表盘是10.25寸的液晶屏,界面设计和特斯拉差不多,总体变化不大。显示信息比较固定,但是比较丰富,就是字体比较小。

整个系统标配14.96寸中控液晶屏,设计风格和功能操作都和特斯拉差不多。车内所有的控制和操作基本都需要通过这个大屏幕来完成。因为是基于Android系统,所以可以安装各种常见的APP应用。

屏幕底部是带无线充电的储物格。

后面是两个小尺寸的杯架。

中控台盒内设计了USB充电口和12V电源接口。

后窗的视野太小,就像从一辆旧坦克驾驶舱里的长观察口往外看一样。

座位空间

常见的

除了最低的两款车是真皮面料混合座椅,其他车型都是真皮包裹的,中高档车也有取暖和通风功能。座椅运动感强,整体舒适度一般,硬度适中,但左右包明显不够。

轴距近3米,后排没问题,基本可以跷二郎腿。后排有独立空调出风口,两个USB充电口,地板凸起不是很高。头顶有一个全景玻璃天窗,和特斯拉Model3(参数|图片)一样,打不开。

后排座椅的舒适度不如前排座椅。座椅太高,靠背和坐垫角度太小,腰部受力不均。另外,坐垫长度较短,对大腿的支撑相对欠缺。虽然这辆车的车身是流线型的,但全景玻璃天窗节省了相对有限的头部空间。

总结

多做低级技术

不可否认,这款小鹏P7的设计真的很美,可以赢得很多人的青睐。从车内车外都可以看出,这款车是以特斯拉为基准打造的,但显然小鹏的设计师经验是不够的。很多设计不考虑实际应用,这在成熟的车企中是不可想象的。

此外,这辆车充满了“仪式感”,在“花哨”方面做了很多努力。但除了清新满足炫耀之外,没有任何实用价值。通过这种努力,对底层技术做更多的研究,做工效学是有好处的。

关于这款小鹏P7的驾驶品质和内部做工材料,请继续关注后续试驾和拆卸。(本文和视频中的测量数据只对本车负责,测量数据对宣传的实验方法负责。)


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