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甚至没人注意搞暧昧。观致怎么了? 五星战将

时间:2021-03-21 13:53:24作者:佚名

距离上次经销商集体讨债不到半年,2019上海车展再次上演观致经销商集体讨债。

时不时有动静刷感的观致,2019年2月刚换血。日本人血的注入被认为是观致“精细化管理”改革的开始。

在2019上海车展上,以亚导、南为首的新高管团队亮相,预示着“新能源”+“智能联网”的未来方向。

但八年换六个CEO的做法,已经让人对这个企业失去了信任,而那种难以回归的感觉,似乎让外界失去了兴趣。即使是车展上供应商和经销商连续两次维权,也无法让媒体将注意力从造车的新力量上转移。

在这个“关注就是商机”的现代商业社会,观致的“讨债门”异常冷静,观致就像一个曾经的明星,不仅失去了消费市场,就连搞暧昧都刷不掉存在感。

太可悲了。

谁还在关注观致的讨债门? 2019年4月23日上海国际车展观致经销商的集体讨债,在4月23日晚开始出现在一些自媒体和门户网站上。

据媒体报道,这次经销商维权的原因是最后一次维权要求没有得到满足,经销商声称观致拖延支付客户更换补贴,未能提供维修配件。

之后,观致汽车发出“信”,表示支持经销商的合法诉求,但同时表示,个体经销商维权不合理背后的组织者策划了汽车行业多起恶性维权事件,观致不会容忍以利诱等形式操纵经销商的个人和小利益集团,并保留追究法律责任的权利。宝能集团也发布了股东声明,表示同意并支持Qoros Auto采取相应措施保护经销商权益。

不像之前的观致团队主动沟通“救火”,这个观致团队明显强硬很多。这也说明了原始设备制造商和经销商之间的矛盾比以前升级了。

但截至4月24日下午14时,观致经销商维权事件并未得到太多关注。

百度搜索“观致经销商维权”,信息栏只有10条左右的信息。大部分都是门户网站举报的。

回头来看,是维权的最后一篇报道,长达数页。

外界终于对观致失去了兴趣,连经销商维权都无法激起八卦欲望。

观致之前做过几个“讨债门”。比如2017年广州车展期间,华阳联众上海分公司声称观致汽车欠其广告费1亿元。一年后,2018年12月,40多家Qoros经销商联合催债,声称Qoros欺骗经销商,未能支付经销商的车展支持费。不到半年后,在上海车展上,观致遭遇了经销商的“讨债门”。

但与之前两次引起媒体关注的“讨债门”相比,此次事件显然没有被纳入公众热点话题范畴。这个成立了12年的品牌,比起一些刚成立几年的新造车势力,受到的关注就更少了,更别说经常不经意间引起话题的品牌了,比如威来小鹏魏玛理想之造,在网上连博骏汽车都不如。

这边没人关注八卦,那边也缺少上海车展发布的新方向报道,导致“关注时代”彻底失败。

关注就是商机,这是当前商业社会赤裸裸的真相。就像威来,即使有无数个“喷雾器”,也阻挡不了它成为上市最快的新造车企业,它有一群很粘的品牌粉丝。这些粉丝可以带来更多的潜在消费者。

可怕的是,观致正在失去它的基本关注。没有关注,市场就进不去。

2019年前两个月,Qoros轿车累计销量不足1000辆。2019年3月,Qoros 3(parameter | picture)销量为一,在国内汽车销量榜排名垫底。

观致为什么会成为边缘品牌? 观致曾经是明星品牌。在2010年之前的汽车市场,金色十年作为中国品牌进入高端市场的先锋,收获了无数手电筒。即使之前观致的销量没有看到明显的提升,但观致的人事调整还是给汽车圈留下了不少谈资。每一波新的“受欢迎的”领导都或多或少给了外界对这个品牌的希望。

但随着更多汽车品牌的进入,外界对观致12年不变的兴趣明显消退。为什么以前的明星品牌变成了现在无法吸引眼球的边缘品牌?

说到底,观致内部复杂的人事结构,别人无法深入研究的,还是产品。

从中国品牌的发展历史来看,几乎所有的龙头企业都是从一个爆炸性的产品开始推动整个品牌的崛起。观致这几年的舆论一直是“产品好,销量差”,但是产品真的好吗?

除了 Qoros 5 SUV(参数|图片)已经搭载智能车联网系统,并以“新年智能选价”的名义正式下调外,Qoros下Qoros 3系列车型的低配置非常令人费解。

观致3城市SUV(参数|图片)有12.59万和15.19万两个版本,其中第一个版本为手动,第二个版本为自动。此外,手动版仅配备卤素大灯,主驾驶座仅提供6向手动调节(15.19万元的版本没有自动调节),没有8寸中控显示屏。在安全配置方面,没有车身动态稳定系统、牵引系统、坡道辅助、制动辅助等基本标准配置。

Qoros 3城市SUV显然将其竞争产品设定在合资车型的水平,价格更高,配置更低,但就连大众和丰田都妥协提供了更高的安全配置,Qoros还没有醒悟。在终端消费群体普遍将观致定义为国产品牌的背景下,观致3都市SUV显然没有找到自己的定位。

产品不足的背后是团队人员结构的不完善。

CEO换了,观致研究院院长也换了。八年来,观致换了六个CEO,也换了不少研究所所长。这种人事变动,不能不影响产品架构。

就像一个曾经在观致工作的人对媒体说的,新老板有自己的三把火,彻底颠覆了以前的成绩。观致和客户谁愿意对产品负责?

在上海车展维权行动中,观致产品的软肋也被经销商投诉:曾经承诺每年都有新品,现在随着管理层的变动,新品变成了泡沫。

这就导致了观致对产品的打磨,总是停留在成立之初。尤其是观致3系列(参数|图片)的产品,明显与时代脱节。

产品失败了,不管营销怎么开花结果,总有一天会失败的。

大事件君观察:优质爆款产品为王 2018年Qoros销量历史突破6万台,暴涨400%,为Qoros的复苏创造了噱头。不过细心的人也发现,这六万多台更多是宝能联动云平台的作品。联动云是宝能的共享车平台,宝能此举无非是“从左兜进右兜”。

除了像链接云这样的单位用户之外,个人用户不会被Qoros模型所吸引。在车家论坛上,网友也对口碑不错的观致产品有了轻微的抱怨。

由大众和宝马挖出来的,从无比高的水平起步的观致汽车,在成立之初,并不缺乏实力,但始终缺少一款真正高质量、高性价比的爆款产品。其实经销商都是生意人,大家都只是想靠好的产品卖的好。所以,归根结底,新领导层需要做的还是最平凡但最重要的事情,创造一个爆炸性的产品。


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