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吐槽|如果那志杰退出市场,最难过的“好朋友”会是加油站吗 房贷利率4 9要不要转lpr

时间:2021-03-23 05:24:22作者:佚名

什么「神车」能在一秒钟内提高发动机功率?对于这个问题,土草木耳身边的纳智捷大7前车主基友给出了口头回答,因为“给另一辆车加个发动机就好”。

然而,这当然只是一种嘲讽。在量产车上安装发动机显然是非常不方便的。最后,他做出了一个干净又实用的选择——换车令人耳目一新,于是我向你告别。

但是,四年前他买纳智捷大7的时候,并没有这么说。“嗯,是的,我去4S店看了CR-V和途观。是的,都很好,所以我选了纳智捷。看,纳智捷的造型和内饰都挺不错的,后面空间也还不错,够大。”当时土槽菌都惊呆了,因为大7的实际价格并不比CR-V和途观便宜。

果然,在换车的时候,这位基友后悔自己当初的决定,“2.2T的车型用了3.0T的油耗。夏天加200元油,3天就去掉了。走在城市里,我要去19油。我觉得开始加速肯定是20多。高速运转也需要12或13油。最烦的是它的油表只能显示19.9。”他吐槽道:“这种绝妙的设计是要把主人当傻子吗?”

土槽菌的感觉,基友,不是个例。对于有“中石化中石油战略合作伙伴”美誉的纳智捷7(参数|图片)油耗,很多车主都说“高到你怀疑人生”。甚至还有一句调侃的话“这是一辆神奇的可以在加油站周围加油三次的车。一脚油门下去,可以在油箱里卷起一个黑洞漩涡。”这些搞笑的段子让纳智捷迅速成为汽车行业的“网络名人”品牌。

那么,与“网络名人”人气成反比的,就是纳智捷销量连年下滑。相关销售数据显示,2018年前10个月,纳智捷分别售出1468502、3465968736592、65394275、651辆,共计9116辆,在所有品牌中排名第88位。让土槽菌大跌眼镜的是,从3月到5月,纳智捷的MASTER CEO(参数|图片)、 Na 5(参数|图片)、大7的销量连续为零车。作为一个产品覆盖面很广的轿车、SUV、MPV的汽车厂商,那智捷目前的销售业绩显然很难看。网友对此给出了评论:“就与超跑品牌的相似性而言,纳智捷首先实现的是销售数字。”

在这样的背景下,今年8月,东风玉龙不得不正式宣布纳智捷7 SUV正式停产。自2011年9月登陆大陆市场以来,这款中型SUV由于种种原因,在近七年的产品周期中正式退出历史舞台。然而,当停产的消息传出时,舆论认为,最痛苦的不是车主,也不是纳智捷制造商自己。“那支街7号停产了,中石化和中石油堪称节奏集体表,”土槽菌的基友说,“以后去哪里找这个加油站的朋友。”

雪上加霜的是,纳智捷不得不承担巨额车辆召回计划带来的处理压力。今年10月,东风玉龙向国家市场监督管理局提出召回计划。由于高田公司生产的安全气囊存在质量问题,召回了部分Nazhijena 5和You 6车型,共计145,402辆。据行业分析,早年尝到SUV市场甜头的东风玉龙并没有坚持SUV的道路。先是过早进入豪华MPV市场,然后直接进入竞争最激烈的A级车市场。结果,不仅新的细分市场没有得到令人满意的发展,而且在激烈的竞争环境中,原有的优势也逐渐削弱。

面对一系列困难,东风玉龙做了大量的自救努力。据公开信息,去年11月,纳智捷宣布了全新的“510计划”,旨在加快产品线更新。根据计划,纳智捷将推出10款新车,涵盖SUV、MPV和跨界车型。2018年初,纳智捷正式发布“品牌复兴”战略。根据这一战略,纳智捷计划在2018年推出纯电动电动汽车车型,然后在2019年年中推出油电混合动力和插电式混合动力PHEV车型的混合动力车型,并在2020年前将上市车型全面转化为新能源。

纳智杰此举被业内解读为“借新能源政策东风自救”。计划很漂亮,但是纳智捷车型的高油耗问题可能会“拖累”。2017年9月,工信部正式发布《乘用车企业平均油耗与新能源汽车分平行管理办法》。随着2018年4月“双点”政策正式启动,传统燃油车的平均油耗压力越来越大,传统燃油车甚至成为一些汽车企业,尤其是高油耗企业的“拖瓶”。

但在品牌形象塑造上,纳智捷显然不仅需要担心油耗高,因为还有“猪队友”拼命逼着他们荣誉。今年8月23日,在台湾的电视节目《政治经济与人民的愿景》中,一个节目的嘉宾看起来很难过,恨铁不成钢:“台湾汽车公司那知几今年上半年在大陆卖了0台,你说是在14亿人的市场,0台(销量),你说(大陆)经济有多差。”

对此,有网友回应说:“这个‘砖家’没错。纳智捷的百公里油耗是超跑水平的油耗。我们连茶叶蛋都买不起,哪知节怎么买得起?”而吐槽细菌的基友,显然更有发言权——9万元卖了26万裸车之后,他“淡然”地说,“什么?那志杰?是那个让全国二手车经销商胆战心惊的纳智捷吗?”

p得了个S:附上一个网友关于那知杰的吐槽段子合集,友情提示吐槽菌,喝水不要看,啥~


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